Καλώς ορίσατε

την Ανατολική Φίλτρα

Ψάχνετε για εξαρτήματα αυτοκινήτων; Παρακαλώ κάντε κλικ παρακάτω.

Τα προϊόντα μας

Φίλτρο καυσίμου / Water Separator

Sakura φίλτρα ισοδύναμο

Πετρελαίου μέρη διαχωριστή νερού

Φίλτρου καυσίμου αξεσουάρ

Top Searches

Φίλτρο λαδιού

φίλτρο καυσίμου

φίλτρο αέρα

Λάδι διαχωριστήρα νερό

καύσιμα διαχωριστής ύδατος

Ρακόρ

Volvo

Caterpillar

Benz

Perkins

Scania

Komatsu

MAN

Hino

Iveco

TOYOTA

Επικοινωνήστε μαζί μας -

Πωλήσεις Διεύθυνση: Zhangjiang υψηλής τεχνολογίας Park, Shanghai, Κίνα
Τηλ: 0086-21-3637-6177
Φαξ: 0086-21-3637-6177
MSN: [email protected]
Skype: eastfilters
Email: [email protected]

Τέλος κινήτρων πειράξει ανεξάρτητη Κίνα auto σήματα

Automakers καλλιέργειες της Κίνας αναπήνιση μετά το Πεκίνο απογυμνώνονται μακριά φορολογικά κίνητρα για τα μικρά αυτοκίνητα στο τέλος του περασμένου έτους, μια κίνηση που βοήθησε να λάβουν την μεγαλύτερη auto αγορά παγκοσμίως απενεργοποίηση βρασμό, αλλά μία που θα μπορούσε να αναγκάσει τις πιο αδύναμες επιχειρήσεις στην εδραίωση της.


Επτά μήνες δεδομένου ότι είχαν αρθεί τα κίνητρα, ολόκληρου του τομέα έχει downshifted σε μια πιο βιώσιμη ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 6 τοις εκατό. Αναλυτές να πω ορισμένα ανεξαρτήτων ότι υπέστη δεσπόζουσες τη μετατόπιση της πολιτικής μπορεί να επιδιώξει tie-ups να μείνετε επιπλέουν εκτός εάν τη βελτίωση των συνθηκών.


"δεν είναι ένα πολύ καλό έτος συνολικά, αλλά τοπικές μάρκες επλήγησαν πολύ δυσκολότερο για την υποστήριξη της πολιτικής, που εκτόξευσαν η ζήτηση για Chery και του αρέσει το 2009 και το 2010, δεν υπάρχει πια," είπε Yale Zhang, διευθυντής, Automotive πρόβλεψης, μια εταιρεία συμβούλων που βασίζονται στη Σαγκάη.


Δυτική σήματα είναι η κατάσταση πολύ καλύτερα, με τις πωλήσεις των γερμανικών και ΗΠΑ σημάτων 20.2 τοις εκατό και το 18,9%, αντιστοίχως, κατά τους πρώτους επτά μήνες.


Αλλά εκμεταλλεύσεις αυτοκινήτου Geely (0175.HK) και των ομόλογών της υπηρεσιών πωλούνται μια απλή αυτοκίνητα 5 τοις εκατό περισσότερο από ένα χρόνο πριν, κατά τη διάρκεια της περιόδου, κάτω απότομα από το βρασμού 45,9% ετήσιο ρυθμό κατά την ίδια περίοδο πέρυσι, έδειξε επίσημα δεδομένα.


ΠΩΛΗΣΕΙΣ Warren-Buffett υποστηρίζεται BYD (1211.HK) έχουν υπερεφοδιασμός σχεδόν το ένα πέμπτο. Ακόμη και εσωτερική πρωταθλητής SAIC κινητήρα (600104.SS) δημοφιλή Roewe sedans έχασε τους παπουτσιών. Μηνιαία πωλήσεις Roewe και MG άρχισε να μετατρέψει αρνητικής για πρώτη φορά από τον Απρίλιο, μετά το αστρικό ανάπτυξη 77, 4% το 2010.


Τα βήματα από τις τοπικές κυβερνήσεις να περιορίζουν τις πωλήσεις αυτοκινήτων και να αντιμετωπίσει το αδιέξοδο της εναέριας κυκλοφορίας έχουν επίσης να περιορίσει ζήτηση για μικρότερο, φτηνότερα αυτοκίνητα, ένα τμήμα που κυριαρχείται από τοπικές μάρκες.


Για παράδειγμα, από την αρχή του έτους, στο Πεκίνο, οι καταναλωτές που θέλουν να αγοράσουν καινούργια αυτοκίνητα πρέπει πρώτα να εισαγάγετε μια μηνιαία κλήρωση για να κερδίσετε μια άδεια κυκλοφορίας. Μόνο ένα-σε-τρία άτομα είναι επιτυχημένη, και που έχει προτιμούσε αλλοδαπά σήματα.


"Γιατί πρέπει αποβλήτων την ποσόστωσή τους κόπους σε ένα αυτοκίνητο Φτηνές εάν αυτοί μπορούν να πληρώσουν ένα καλύτερο και pricier, ιδιαίτερα μετά τα κίνητρα δεν υπάρχει τώρα;" ζήτησε Peter Chen, μια κατοικία 34 - ετών Πεκίνο ποιος κέρδισε το πολυπόθητο βραβείο Investors καταχώρησης.


Chen πήρε σπίτι του ένα Buick Excelle, η δεύτερη best-seller τον Ιούλιο, μετά την ditching του νωρίτερα προτίμησης, F3 του BYD.


Σε μικρότερο, πλωτές πόλεις όπου πωλήσεις τοπικών σημάτων σηκώνουν σήμερα ξένων ανταγωνιστών, Chery και Geely αντιμετωπίζουν επίσης σκληρές ανταγωνισμού ως General Motors (GM.Ιδ) και άλλοι ανάπτυξη χαμηλές μοντέλα προσελκύουν πελάτες μακριά.


GM είναι το άνοιγμα 120 καταστήματα πωλήσεων μόνο για την Baojun sedan που γίνεται με την επιχείρηση mini-van στην Νότια Κίνα.


Nissan Motor (7201.T) και Honda αυτοκινήτων οχημάτων (7267.T) και υπολογίζουμε στο που παράγονται επί τόπου Everus και Venucia, αντιστοίχως, την απόκτηση μεριδίου αγοράς στις πόλεις χαμηλότερου επιπέδου.


Ο ΔΥΝΑΤΌΤΕΡΟΣ


Κάποιοι παρατηρητές βιομηχανία ότι η κάμψη των πωλήσεων, εάν συνεχίσει για μερικά χρόνια, προσφέρει μια τέλεια ευκαιρία για την εδραίωση της Κίνας άκρως κατακερματισμένη auto βιομηχανία, η οποία έχει πάρα πολλές αναποτελεσματική και unfocused σημάτων.


Τεχνοκράτες στο Πεκίνο αναμένετε έχοντας λίγες ισχυρή εθνικά σήματα, αλλά ενοποίηση ήταν αργή οφείλονται στις καθυστερήσεις οι τοπικές κυβερνήσεις που είναι πρόθυμοι να δημιουργήσουν τις δικές τους σφαίρες auto.


Μετά από δύο μεγάλα εντολή reshuffles από το 2007, της Κίνας Big τρεις--SAIC, Dongfeng αυτοκινήτων ομάδας (0489.HK) και FAW--ακόμα αντιπροσώπευε λιγότερο από το ήμισυ της συνολικής εθνικής πωλήσεων το 2010. Στην Ιαπωνία, επάνω automakers' τμήμα είναι 86 τοις εκατό με Toyota Motor (7203.T) έχουν μόνο ποσοστό 53% της αγοράς.


"Δεν νομίζω όλα τα τοπικά σήματα πρέπει κρέμονται εκεί για πάντα," είπε Xu Changming, γενικό διευθυντή με την μονάδα πληροφορίες πόρου στο κέντρο πληροφοριών του κράτους.


«υπάρχουν ορισμένες μάρκες ανεξάρτητη αυτοκίνητο 30 ή 40 τώρα. Θα είναι αρκετά καλή για να έχουμε τελικά τέσσερα ή πέντε αριστερά. Ισχυρότερη εκείνες επιβιώσει και των ασθενέστερων μαραζώσει. Αυτό συμβαίνει στην οικονομία της αγοράς.»


Το πιο πιθανό απόκτηση στόχοι είναι το ελάχιστα γνωστή ιδιωτικών φορέων που διαταράσσει τις λίγες χιλιάδες οχήματα το χρόνο, λένε οι αναλυτές.


Πολυετής m & μια στόχους, όπως η Soueast με κινητήρα κατά τη Νοτιοανατολική επαρχία της Fujian, που είδε τις πωλήσεις του οχήματος βουτιά 12 τοις εκατό από τον Ιανουάριο έως Ιουλίου, θα μπορούσε να καταληφθούν τελικά μεγάλο κράτος auto ομάδες, λένε οι αναλυτές.


"Θα μπορούν σε μπελάδες εάν η αγορά συνεχίζει το μοτίβο συνεχιζόμενος περιορισμένος ρυθμός ανάπτυξης ή ενεργοποιεί Νότια όπως έχουν καμία ξένους συνεργάτες να στραφώ και είναι απίθανο να εισπράξουμε χρήματα κυβέρνηση," είπε Zhang Yu, αναλυτής A J κινητών αξιών.


ΕΞΩΤΕΡΙΚΉ AUTO ΙΘΎΝΟΝΤΕΣ & ΕΤΑΊΡΟΥΣ


Χάρη στην Chen και άλλες κινεζικές τους καταναλωτές οι οποίοι στρέφονται τα μάτια τους αλλοδαπά σήματα ελλείψει κίνητρα, πωλήσεις περισσότερες υπερπόντιες automakers παραμένει στερεά, έστω και μικρότερη από το εξαιρετικά ταχύ ρυθμό επωφελήθηκαν από τα σήματα για τα τελευταία δύο χρόνια.


Πωλήσεις στην Volkswagen της (VOWG.DE) αυτοκίνητο επιχείρησης στη Σαγκάη αυξήθηκαν 22.4 τοις εκατό κατά την εξάμηνη περίοδο, ενώ Daimler του (DAIGn.DE) η Mercedes-Benz είχε ένα κέρδος του 50 τοις εκατό.


Τους κινέζους εταίρους, ως επί το πλείστον μεγάλο κράτος auto ομάδες, επίσης εκμετάλλευση μέχρι και τοπικά έκανε Buick, Passat και εστίαση σημάτων που συνθέτουν την πλειοψηφία των τους συνολική συμφωνία μεταξύ.


Τα προηγούμενα κίνητρα, που είχε συμπεριληφθεί επιδοτήσεις για τους καταναλωτές, σε αγροτικές περιοχές, εισήχθησαν στο ύψος της στην παγκόσμια οικονομική κρίση το 2009 να βοηθήσει ασπίδα της Κίνας auto κλάδου από μια απότομη πτώση. Ήταν πίσω το 2010 και εντελώς σταδιακά στο τέλος αυτού του έτους.


"Ρυθμιστικές αρχές είχαν βάσιμους λόγους να καταλήξουμε με το πακέτο ερέθισμα," είπε ο Ιωάννης Zeng, ασιατικές αυτοκινήτων πρόγνωσης διευθυντής στο J.D. εξουσία και συνεργάτες. ", αλλά δεν είναι βιώσιμη και θα καταργηθεί σταδιακά, αργά ή γρήγορα μετά την κρίση που (ήταν) έχει πάνω από."