Σύνδεσης ανατρέψουν ερώτηση για δικαστήρια για την ασφάλιση αυτοκινήτων

Η Ένωση ασφάλισης της Κίνας (IAC) που τις απαντήσεις της στις δικαστικές συμβουλές σχετικά με την ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων που υπέβαλε το Λαϊκό Δικαστήριο της Changping District, Πεκίνο.
 
Νωρίτερα αυτό το μήνα, το δικαστήριο έστειλε δικαστική συμβουλή της προς την Κίνα Ρυθμιστική Επιτροπή Ασφαλίσεων (CIRC), της ρυθμιστικής αρχής ασφάλιση της Κίνας, στην οποία εξηγεί τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν κατά τον χειρισμό υποθέσεων που σχετίζονται με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Αυτό κάνει και πάλι το επίμαχο ασφαλιστήριο ένα hotspot μετά το ντεμπούτο της το 2006.
 
Οι συμβουλές που υποβάλλονται τόνισε ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες είναι απρόθυμες να διακανονίζουν τις αξιώσεις, και ότι η ιατρική αποκατάσταση, δεν είναι αρκετή για να καλύψει τις ζημίες των ασφαλισμένων. Πιο πάνω, οι μακροσκελείς διαδικασίες όσον αφορά την είσπραξη πληρωμών με τη σειρά πολλών ασφαλισμένων στη δικαιοσύνη για την ευκολότερη διευθέτηση των διαφορών, να ενισχυθούν οι περιορισμένο δικαστικό πόρων.
 
IAC γενικός γραμματέας Wang Zhichao υποστήριξε σε συνέντευξή του την Κυριακή ότι η πρώτη υποχρεωτική ασφάλιση στην Κίνα, την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι ένα "νεαρό ασφαλιστηρίου συμβολαίου» και έχει πολλά περιθώρια βελτίωσης.
 
«Χαιρετίζουμε εποικοδομητικές προτάσεις, αλλά ελπίζω θα υπήρχε μικρότερη εχθρότητα από το τσίρκο των μέσων ενημέρωσης."
 
Μεταξύ των 172 υποθέσεων που σχετίζονται με τροχαίο ατύχημα αποζημίωση ζημιών αποδεκτή στο δικαστήριο πέρυσι, 121 από αυτούς είχαν κατατεθεί με τις ασφαλιστικές εταιρείες ως κατηγορούμενοι, ανάληψη 70,35 τοις εκατό του συνόλου. Στατιστικά στοιχεία από το δικαστήριο έδειξε ότι, η ενεργός ρυθμός επίλυσης των ασφαλιστών, η οποία συνήφθη από την κατά τη διαδικασία αγωγή, μόνο ήρθε στο 0,826 τοις εκατό.
 
Chen Wenjie, δικαστής στο περιφερειακό δικαστήριο Changping, δήλωσε ότι η κατάσταση θα μπορούσε να χαλαρώσει τις ασφαλιστικές εταιρείες θα πρέπει να προπληρώσει την οικονομική αποζημίωση των θυμάτων από τον κανονισμό για την υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων.
 
Ωστόσο, Wang, επικεφαλής της ένωσης ασφαλιστών, διέψευσε ότι οι στατιστικές από τις περιπτώσεις, το 2007, λέγοντας ότι δεν μπορούσε να αντικατοπτρίζουν την τρέχουσα κατάσταση καθώς ο νέος κανονισμός για την υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων, σε ισχύ εφέτος τον Ιανουάριο έχει συγκεκριμένα καθήκοντα που τους ασφαλιστές »για την προπληρώνετε του αποζημίωσης.
 
Ακόμη και το 2007, σύγκρουση του οχήματος με αποτέλεσμα ζημίες κάτω των 2.000 γιουάν ($ 293.15) θα είχε προπληρώσει. Εκτός αυτού, δεν υπάρχει λόγος να καταθέσει αγωγή, εάν είναι αποζημιώσεις από ένα μεγάλο ποσό των μεταποιημένων ομαλά. «Η λειτουργία και η υπηρεσιακή κατάσταση της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων δεν μπορεί να μετρηθεί με αριθμούς στο δίκες."
 
Όσον αφορά την ιατρική αποκατάσταση, Chen πιστεύει ότι η αποζημίωση είναι ανεπαρκής για να καλύψει τις οικονομικές απώλειες των τραυματιών και είναι άδικο για αυτούς. δικαστήριο Της πρότεινε να CIRC ανώτατα όρια άρει υπόψη όλες οι υποχρεώσεις της υποχρεωτικής ασφαλίσεως, ιδίως εκείνων που αφορούν τις σωματικές βλάβες.
 
Wang ανταπάντησε ότι το όριο αποζημίωσης αποφασίσθηκε σύμφωνα με τις πριμοδοτήσεις, το οποίο καθορίζεται με βάση το προηγούμενο ποσοστό του κινδύνου τροχαίων ατυχημάτων. Ασφαλίστρων μπορεί να αυξηθεί 30 έως 35 τοις εκατό, εάν το όριο αποζημίωσης ανελκυστήρες κατά 10.000 γιουάν, και η οικονομική επιβάρυνση θα επωμισθεί όλους τους κατόχους της πολιτικής που θα ήταν άδικο για αυτούς που δεν εμπλέκονται σε τροχαία ατυχήματα. "Η πρόσθετη ιατροφαρμακευτική όφελος μπορεί να επιτευχθεί μέσω της εμπορικής ασφάλισης." δήλωσε ο Wang.
 
Όσο για τις συχνά μακροσκελής διαδικασία ως αποζημίωση τη συλλογή, Wang εξήγησε ότι ο έλεγχος ισχυρισμός ήταν απαραίτητη για την πρόληψη της απάτης και της εξαπάτησης των αιτήσεων αποζημίωσης. Ωστόσο, είπε ότι οι κοινές προσπάθειες για την αντιμετώπιση της καθυστέρησης στην ανάληψη των απαιτήσεων.
 
Δήλωσε ότι οι απλουστευμένες διαδικασίες σε ό, τι αφορά τα οχήματα διαφορές σύγκρουσης βρίσκονται υπό εξέταση και η IAC έγινε τυποποίηση της απαίτησης έγγραφα καθώς και τη διαδικασία από την καθοδήγηση του CIRC, και τα πρότυπα που αναμενόταν να πραγματοποιηθεί στις αρχές του επόμενου έτους.
 
Ο κανονισμός για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2006. Θα προβλέπεται ότι όλα τα οχήματα στο εσωτερικό της Κίνας θα πρέπει να αγοράσει η υποχρεωτική ασφάλιση, με σκοπό τη διασφάλιση των θυμάτων σε τροχαίο ατύχημα με τις αποζημιώσεις και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Ήταν αναθεωρήθηκε τον Ιανουάριο από την άποψη των ασφαλίστρων και των ορίων των υποχρεώσεων.
Από: China Daily

Διεύθυνση: Bibo Road, Zhangjiang υψηλής τεχνολογίας Park, Shanghai, Κίνα
Τηλ: 0086-21-3637-6177
Φαξ: 0086-21-3637-6177
Skype:ανατολικάφίλτρα